Sommige maatregelen kunnen mogelijk in Brazilië worden toegepast
Met het nieuwe Braziliaanse automobielregime, Inovar-Auto genaamd, dat in 2013 van kracht wordt, zullen enkele maatregelen van kracht worden die de productie van duurzamere voertuigen bevorderen. Het is echter noodzakelijk dat er andere gecombineerde acties worden ondernomen om niet alleen het probleem van vervuiling te verminderen, maar ook dat van stedelijke mobiliteit.
Het tijdschrift Exame somde vijf maatregelen op die wereldwijd worden gebruikt en die gericht zijn op effectiever en minder vervuilend verkeer. Kunnen Braziliaanse steden een aantal van hen adopteren? Kom op:
1 - Los Angeles (VS) - Rupsbanden voor hybride auto's en rit
In Los Angeles heeft de stad sinds het einde van de jaren zestig rails aangelegd die HOV's (afkorting voor voertuigen met een hoge bezettingsgraad) worden genoemd, waarin hybride, elektrische auto's, automodellen voor slechts twee passagiers en gewone auto's met volle stoelen exclusief zijn. Er is ook een officieel liftprogramma van de overheid met 250.000 abonnees. HOV-rijstroken ontvangen gemiddeld 1.300 auto's per uur, terwijl normale rijstroken in dezelfde periode 1.8 voertuigen ontvangen;
2 - Londen (ING) - Slimme verkeerslichten
In Londen zijn er intelligente verkeerslichten die zich aanpassen aan voertuigen van het openbaar vervoer, zoals bussen. Het apparaat controleert of het voertuig dichtbij is. Als dit het geval is, kan het groene licht voor de bus verlengen. Met rood verkeerslicht kan het de overgang naar groen versnellen in overeenstemming met de nabijheid van het voertuig. In Brazilië heeft de stad Curitiba een soortgelijk systeem. Er zijn ook exclusieve busbanen in Londen, evenals in sommige Braziliaanse steden;
3 - Amsterdam (HOL) - Fietspaden
Het kan niet worden gezegd dat dit nieuw is. Maar de stad Amsterdam heeft het fietspadconcept naar een hoger niveau getild. Er is 400 kilometer aan fietspaden in de stad en in het hele land zijn fietsen verantwoordelijk voor 30% van het vervoer. Er was behoefte om infrastructuur te implementeren, zoals de aanleg van exclusieve ruimtes, gescheiden van voertuigen, met eigen verkeerslichten en borden, naast het creëren van parkeerplaatsen;
4 - Brisbane (AUS) - Gratis parkeren
In de Australische stad is het verschil de "Park & Ride" -parkings, gratis en gebouwd in de buurt van metro-, trein- en busstations. Op deze manier kan de gebruiker van het openbaar vervoer zijn auto van huis naar een van de stations rijden, het voertuig gratis ter plaatse en met het openbaar vervoer - minder vervuilend en sneller - naar de werkplek;
5 - Singapore - Stadstol
De stadstaat was in 1975 de eerste stad ter wereld die stadstol in rekening bracht. De controversiële maatregel werd aanvankelijk alleen toegepast in de ochtendspits. Ruim een decennium later werd ook de tol geheven tijdens de middagspits. Uit de cijfers blijkt dat het aantal auto-ongelukken is afgenomen en het aantal mensen dat met het openbaar vervoer is begonnen, is toegenomen. Er zijn echter beschuldigingen dat het een elitaire maatregel is. In Singapore ging de goedkeuring van deze maatregelen gepaard met investeringen in het openbaar vervoer.
