Uit onderzoek over de hele wereld blijkt dat het aantal jongeren zonder rijbewijs groeit
Wat is de consumptiedroom van jongeren vandaag? Als je auto hebt geantwoord, weet dan dat de generatie geboren in de jaren tachtig andere prioriteiten heeft. Volgens sommige rapporten die in de Verenigde Staten en Europese landen zijn opgesteld, neemt het aantal jonge mensen met een rijbewijs af. De factoren zijn het meest divers: de hoge prijs van brandstoffen, de milieuschade die ze aan het milieu veroorzaken, financiële crises en de moeilijkheid om met vrienden via internet te praten als je achter het stuur zit, zoals blijkt uit een onderzoek van het bedrijf Gartner, Hieruit bleek dat 46% van de automobilisten tussen de 18 en 24 jaar liever internet dan een auto hebben.
Volgens een rapport uitgebracht door de Federal Highway Administration (een Amerikaans agentschap dat een soortgelijke rol speelt als het National Department of Transport Infrastructure (DNIT), verantwoordelijk voor het onderhoud, de inspectie en de voorbereiding van technische studies voor het oplossen van problemen met betrekking tot wegen en snelwegen 46,3% van de potentiële bestuurders tussen 16 en 19 jaar had in 2008 een rijbewijs; in 1998 was het percentage hoger, 64,4%. Ook het aantal gereden kilometers is vertraagd ten opzichte van 1995, met een afname van 12% in 2009 onder bestuurders van 21 tot 30 jaar. Dezelfde trend is te zien in Europa, waar de autoverkopen in 2012 met 8% daalden, het slechtste niveau in 17 jaar bereikten, en nog eens 10% daalden in het eerste kwartaal van 2013. In Brazilië is dat niet anders:Uit onderzoek van adviesbureau Box 1824, gespecialiseerd in gedrag, blijkt dat het kopen van een auto voor slechts 3% van de jongeren van 18 tot 24 jaar een prioriteit is.
Dit scenario is in de slaap gevallen bij verschillende autofabrikanten, zoals General Motors, dat de hulp inriep van MTV Scratch, een afdeling van mediagigant Viacom, die merken adviseert over de meest effectieve manier om hun consumenten te benaderen. Andere belangrijke autofabrikanten hebben ook een standpunt ingenomen over deze kwestie: sommigen hebben ervoor gekozen om compactere auto's te produceren met meer kleuropties; andere sloegen de handen ineen om elektrische voertuigen met brandstofcel te verbeteren, aangedreven door elektriciteit opgewekt via waterstof en zuurstof, en er zijn er nog steeds die wedden op 'slimme' auto's, uitgerust met sensoren en software, waardoor de auto zichzelf kan redden in situaties met veel verkeer , om meer klanten te winnen.
Alternatieven
Volgens de Braziliaanse Electric Vehicle Association (ABVE) loopt Brazilië achter op het gebied van elektrische voertuigen, omdat er onvoldoende stimulans is voor de ontwikkeling van dit type voertuig in het land. Volgens dezelfde vereniging rijden er momenteel 3 miljoen elektrische auto's in de wereld, waarvan 72 in Brazilië - ter vergelijking: het nationale wagenpark wordt geschat op 42 miljoen.
Maar er zijn ook tekenen van verandering, zoals de oprichting van een werkgroep om de implementatie van een elektrische autofabriek in Rio de Janeiro te evalueren; de opkomst van het Inovar-Auto-project - Stimuleringsprogramma voor technologische innovatie en verdichting van de productieketen van automobielvoertuigen, dat tot doel heeft investeringen in de nationale auto-industrie te stimuleren door middel van innovatie en onderzoek, waarbij een belastingvoordeel wordt toegekend aan geproduceerde auto's met hybride of elektrische aandrijving, bij voorkeur met ethanol als brandstof; de grotere investeringen in het openbaar vervoer, zoals de uitbreiding van het metronetwerk in sommige steden en het stimuleren van het gebruik van fietsen, zoals de mogelijkheid om deze te huren in sommige metrostations, naast het creëren van fietspaden.
Afbeelding: Via Trolebus
