Uit onderzoek van de University of California blijkt dat voertuigen die op deze brandstof rijden verantwoordelijk zijn voor 80% van de vervuiling in het land

De vloot van dieselvoertuigen in San Francisco, in de Amerikaanse staat Californië, is slechts 10%, veel lager dan de auto's die benzine gebruiken. Deze 10% is verantwoordelijk voor ongeveer 60% van de productie van secundaire organische aerosols (AOS), deeltjes die schadelijk zijn voor de menselijke gezondheid.

In een onderzoek van de University of California in Berkeley in het hele land is diesel verantwoordelijk voor 80% van de uitstoot van deze deeltjes. De studies waren de eerste om de productie van OSA in de atmosfeer te vergelijken met auto's aangedreven door diesel en benzine.

AOS is verantwoordelijk voor 90% van de schade aan de menselijke gezondheid door vervuilende stoffen uit auto-uitlaatgassen. Ze worden in de atmosfeer gevormd uit gassen die worden uitgestoten door motorvoertuigen en helpen ook de opwarming van de aarde te verergeren, naast een langetermijneffect dat vergelijkbaar is met dat van sigaretten.

Diesel stond al bekend als zeer vervuilend omdat het naast stikstofoxide ook zwarte koolstof en primaire aerosolen uitstoot. Volgens onderzoek is diesel vervuilend en heeft het het potentieel 6,7 keer groter om secundaire aerosolen te vormen dan benzine. In juni 2012 had het Internationaal Agentschap voor Kankeronderzoek (IARC), gelieerd aan de VN, de emissies van dieselmotoren al geclassificeerd als kankerverwekkend voor de mens (zie meer in het artikel " Hoge blootstelling aan dieselemissies veroorzaakt longkanker, beoordeelt het agentschap ").

Brazilië

In Brazilië hebben professoren van USP, in samenwerking met professionals van PUC-RJ en Petrobras, ook studies en experimenten uitgevoerd vergelijkbaar met die in de VS om secundaire aerosolemissies in de steden São Paulo en Rio de Janeiro te identificeren.

Volgens specialisten die door het tijdschrift Veja zijn geïnterviewd, is dit een probleem voor de volksgezondheid. Uit onderzoek van de USP Medical School blijkt dat er in São Paulo ongeveer vierduizend vroege sterfgevallen per jaar zijn door ziekten veroorzaakt door secundaire en primaire aerosolen.

Het onderzoek zal de aandacht vestigen op de keuring van dieselvoertuigen en de behoefte aan nieuwe projecten en oplossingen voor dit probleem versterken. Braziliaanse brandstoffen zijn meer geconcentreerd in zwavel en koolwaterstoffen, in tegenstelling tot Europese modellen. Onlangs heeft Brazilië regels gelanceerd om de hoeveelheid van deze stoffen te verminderen, maar de invoering van schonere brandstoffen kan nog enkele jaren duren.