Aluminiumschuim belooft op een duurzame manier de slagvastheid van auto's te verhogen

Materiaal maakt de auto lichter, waardoor het brandstofverbruik van de auto afneemt

Aluminiumschuim is een zeer bestendig materiaal. Het heeft een lager gewicht dan glasvezel en is uitstekend in het absorberen van schokken en geluid. Om deze redenen zou dit materiaal binnenkort in auto's en treinen moeten worden verwerkt.

Aluminiumschuim, gemaakt in 1968, had geen toepassingen op industriƫle schaal vanwege de hoge kosten van de grondstof (aluminium) en de moeilijkheid die het gietproces met zich meebrengt. Onlangs ontwikkelden de ingenieurs van het Fraunhofer Instituut en Voith Engineering Services echter een nieuwe techniek om dit materiaal te produceren, maar tegen lage kosten. Het proces vindt plaats tijdens het maken van het blok, waarbij luchtbellen worden gevormd terwijl het gesmolten aluminium de vorm van de mal krijgt.

Volgens Dr. Thomas Hipke, hoofd lichte constructie bij het Fraunhofer Instituut , zijn de kosten van het materiaal met 60% gedaald door het gebruik van dit nieuwe proces. Het materiaal is gemaakt als een sandwich, waarin twee lagen aluminium met een diameter van twee millimeter zijn gevuld met een laag van 25 millimeter "schuim", wat eigenlijk een samenstelling met lage dichtheid is van magnesium, siliconen, ijzer en gevuld aluminium. met lucht. De lagen zijn verbonden door de metalen binding, die de elektrostatische aantrekkingskracht is van negatief geladen elektronen en positief geladen ionen, waardoor het gebruik van lijm wordt vermeden.

Als het materiaal wordt gebruikt in de meest kritieke delen van de carrosserie, kan een compacte auto tot 20 kilogram lichter worden en kan de stijfheid van de carrosserie met ongeveer 10% toenemen. Dit verschil in gewicht zou leiden tot een afname van het brandstofverbruik van de auto. Daarnaast is het materiaal 100% recyclebaar, niet giftig, brandwerend en een uitstekende akoestische isolator. In hogesnelheidstreinen zou aluminiumschuim de carrosserie lichter en beter bestand maken tegen schokken, in vergelijking met de glasvezel die tegenwoordig de carrosserie van deze treinen vormt.

Ondanks dat ze geen grote botsingen hebben, zijn treinen onderhevig aan voortdurende botsingen door kleine voorwerpen zoals stenen, flessen en vogels. Botsingen met gevederde dieren komen vrij vaak voor en veroorzaken grote schade aan treinen en gevaar voor passagiers. In 2013 moest een hogesnelheidstrein op weg naar Peking, China, stoppen na een directe botsing met een vogel buiten het lichaam.

Bij crashtests absorbeerde het aluminiumschuim de botsing en beschermde het de passagiers tegen secundaire aanrijdingen in de structuur van de auto. "Hoofdletsel werd merkbaar verminderd door een zeer ernstige beroerte", zei Dr. Hipke.