Lift-apps: er zijn verschillende voordelen, maar welke voorzorgsmaatregelen moet je nemen?

Toepassingen zijn efficiënt, ook op milieugebied, maar u moet altijd op de hoogte zijn

Je hebt zeker taxi-advertenties gezien of gehoord waarin het woord 'rijden' voorkwam, alsof de taxi de beste manier was om dit te doen. Ze brengen echter niet het echte idee van een rit over, toch? Liften is een helpende hand en vaak kan een taxirit aanzienlijke schade aan uw portemonnee toebrengen, afhankelijk van de situatie.

Voor het milieu kan dit perspectief van de rit een groot verschil hebben, want twee mensen die in dezelfde auto rijden en dezelfde richting volgen, betekent dat er één auto minder in omloop is, wat minder CO2-uitstoot veroorzaakt.

Volgens de website van Grist zijn er internationaal verschillende taxibedrijven die applicaties ontwikkelen die daadwerkelijk "gedeelde ritten" creëren, in configuraties voor verschillende soorten gelegenheden. De toepassingen zijn bedoeld om te helpen bij het vinden of delen van "ritten" in taxi's naar het werk, de bar (waar de busdienst niet compatibel of niet beschikbaar is) of op weg naar huis.

Sommige mensen vinden het ongemakkelijk om dezelfde auto te delen met vreemden en geven er de voorkeur aan om alleen in de taxi te gaan; De genoemde bedrijven hebben echter een relatief hoge prijs. Zelfs voor degenen die dezelfde route delen, is de prijs nog steeds niet vriendelijk.

Geen taxi: de echte rit

Om mensen te vinden die gemeenschappelijke routes hebben (en die geen taxi's zijn) en om een ​​eerlijkere prijs te krijgen, zijn er nieuwe toepassingen in opkomst. In Brazilië zijn er al een aantal zeer interessante apps waarin het mogelijk is om mensen in de buurt te vinden met gemeenschappelijke paden. De bedrijven Uber en Lyft , opgericht in de steden New York, Los Angeles en San Francisco (allemaal in de VS), diensten genaamd UberPoll en Lyft Line, juist om iemand te vinden die geïnteresseerd is in het delen van de auto en het account.

De grootste uitdaging is dat het aanbieden van een rit aan een vreemde voor sommige gebruikers onaangenaam klinkt. Sommige mensen daarentegen houden van het idee om andere mensen te ontmoeten via hun technologische passagierservaring. Omdat de Lyft Line gebruikers bijvoorbeeld in staat stelde om elkaars foto te zien, werd de applicatie voor sommigen gebruikt als een manier om elkaar te ontmoeten en voor anderen zijn deze vorderingen ongewenst. In dezelfde lijn van zorgen is er ook de angst voor seksuele intimidatie of mogelijke agressie.

Een van de Amerikaanse applicaties, CrabCorner, om problemen te vermijden, heeft plausibele maatregelen genomen, zoals het organiseren van groepen via gemeenschappelijke affiniteiten. Ze lanceerden in februari 2013 een specifieke website voor Northwestern University in de Verenigde Staten, die in het semester ongeveer 40 ritten mogelijk maakte.

Op basis van dezelfde groepsaffiniteit lanceerde HOVee in januari ook een eigen applicatie voor een bepaalde locatie. Zoals verwacht waren dezelfde problemen die zich voordeden gerelateerd aan de bezorgdheid over compatibele tijden en hoe het gesprek tussen vreemden zou verlopen of zelfs of er een gesprek zou zijn. Daar hadden ze het uitstekende idee om zich niet alleen op planningen te concentreren, maar ook op het beroep. Daarom is de focus van het bedrijf erop gericht professionele belangen samen te brengen, verlegenheid weg te nemen en kansen te creëren.

Een ander type bedrijf werkt tussen goedkope busroutes en dure taxi's. Het idee is om een ​​"minibus" -dienst te kunnen ontwikkelen, genaamd Dynamic Social Shuttle (Dynamic of Social Transport). Het ideaal is om mensen op ongeveer vijf minuten lopen van de eindbestemming te kunnen verlaten. Wat gewenst is voor het eindresultaat is vervoer sneller dan de bus en ook goedkoper dan bijvoorbeeld bepaalde taxibedrijven. Het experiment wordt eerst in Londen gelanceerd. Maar het is de moeite waard eraan te denken dat het goedkoopste en snelste transport (verwijzend naar niet zo lange afstanden en naar paden die niet gevaarlijk zijn) de fiets blijft.

Het idee van de applicaties is om oplossingen te bieden voor problemen in ons dagelijks leven. Ten eerste is het metrosysteem niet zo efficiënt voor het enorme aantal mensen dat er doorheen circuleert. Bovendien zijn de routes vaak niet gunstig voor de bestemming van veel passagiers, waardoor ze naar moeilijk bereikbare plaatsen moeten reizen.

Stel je nu voor dat je in een van deze situaties verkeert:

1. Je hebt een afspraak en je bent erg laat, de oplossing is een taxi, maar iedereen die langskomt heeft het druk;

2. Het regent;

3. Er is een show of evenement waarbij veel mensen op dezelfde plek zullen samenkomen; er rijden veel auto's naar dezelfde plaats en natuurlijk zijn er veel drukke taxi's.

Misschien heb je al soortgelijke situaties meegemaakt. Stelt u zich eens voor hoe het beter zou zijn voor u, voor andere mensen (die ook tijd en geld zouden besparen) en voor het milieu om in deze situaties lege ruimtes in auto's te delen.

Vertrouwen is natuurlijk essentieel voor het soepel laten verlopen van ervaringen met behulp van deze bronnen. In sommige Braziliaanse applicaties is het een goede vorm van beveiliging om de evaluaties te lezen op basis van de commentaren en meningen van andere gebruikers. Het belangrijkste is om voorzichtig te zijn, aandacht te schenken aan de persoon die rijdt en vice versa. We kunnen niet twijfelen, veiligheid komt altijd op de eerste plaats. U kunt dus ook helpen de kwaliteit van de app te verbeteren door uw ritinformatie te evalueren en te delen.

Voor een goede werking moeten de applicaties een flink aantal mensen hebben, want alleen dan is de kans groter dat iemand in de buurt wordt gevonden die tegelijkertijd dezelfde route zal afleggen.

Bron: Grist