Het eerste elektrische vrachtschip ter wereld dat in Nederland wordt ingezet

Het land zal elektrische schepen gebruiken om dieselaangedreven vrachtschepen en vrachtwagens te vervangen

'S Werelds eerste elektrische vrachtschip

De haven van Antwerpen, in Nederland, krijgt volgende zomer een nieuwe attractie: 's werelds eerste elektrische vrachtschip. Het bedrijf Port-Liner kondigde aan dat in augustus de eerste ‘channel tesla’ in de haven operationeel was. De boot werd ontwikkeld in samenwerking tussen de regering van Antwerpen en de Europese Gemeenschap, met een totale investering van iets meer dan 200 miljoen euro.

Het schip is de eerste stap in een project om het vrachtverkeer op de Nederlandse wegen en het dieselverbruik te verminderen. In totaal is Port-Liner van plan om vijf kleine boten van 52 meter lang en 6,7 meter breed te lanceren, en nog eens zes grote, 110 meter lang en die tot 270 containers kunnen laden. Minderjarigen kunnen 24 containers vervoeren, met een totaalgewicht van 425 ton, en hebben een autonomie voor 15 uur reizen.

De grootste batterij gaat 35 uur mee. Beide modellen gebruiken alleen elektriciteit uit batterijen die in containers op het scheepsdek zijn geplaatst . Het duurt vier uur om kleine vaartuigen volledig op te laden en indien nodig kan de batterij in de haven worden vervangen. Het ontwikkelde batterijmodel kan eenvoudig worden gerepliceerd in oude boten door batterijen te installeren die gemakkelijk aan oude constructies kunnen worden bevestigd. Dit maakt hergebruik en herstel mogelijk van vrachtschepen die voorheen op diesel werden aangedreven, waardoor vroegtijdige verwijdering van schepen wordt vermeden.

In de tweede helft van 2019 moeten alle elf elektrische vrachtschepen klaar zijn. Vanaf augustus moet 's werelds eerste elektrische vrachtschip vrachtwagens vervangen op het traject dat Antwerpen met het zuiden van Nederland verbindt. De grotere boten zullen worden ingezet op routes tussen de havens van Rotterdam, Amsterdam, Antwerpen en Duisburg. De kosten van de kleinste vrachtschepen bedragen 1,5 miljoen euro en de grootste 3,5 miljoen euro.

Als de eerste zes elektrische boten in de vaart zijn, is de verwachting dat alleen deze in staat zijn om 23.000 vrachtwagens per jaar van de Nederlandse wegen te halen en de verbranding van broeikasgassen te vervangen door emissievrij transport.

Verschillende landen heroverwegen hun verbruik van diesel, een van de meest vervuilende fossiele brandstoffen die er bestaan. Frankrijk heeft bijvoorbeeld al aangekondigd de verkoop van auto's op benzine en diesel te verbieden tot 2040. Bij verbranding van diesel komt veel kooldioxide (CO2) vrij in de atmosfeer, waardoor gas een van de belangrijkste verantwoordelijken is. door opwarming van de aarde. Het beperken en verbieden van het gebruik van diesel is een van de manieren om de vervuiling in steden te helpen verminderen en, in het geval van de zee, ook geluidsoverlast die het zeeleven verstoort. Elektrische schepen zijn stiller, minder vervuilend en hebben minder impact op het milieu.