Stedenbouw is belangrijker dan ooit
Demografische groei, economische vooruitgang en globalisering waren bepalende factoren voor de toename van het aantal megasteden - steden met meer dan 10 miljoen inwoners. Er zijn er momenteel 23, voornamelijk geconcentreerd in Azië, Afrika en Zuid-Amerika, tegen slechts twee 60 jaar geleden.
Het probleem is dat deze groei op een ongecontroleerde manier plaatsvond en dat het gebrek aan planning nu zijn tol eist. Steden als Beijing en New Delhi zijn overgenomen door luchtverontreiniging en kampen met grote problemen die verband houden met ziekten die worden veroorzaakt door verontreinigende stoffen, hart- en ademhalingsaandoeningen, zoals astma, bronchitis en zelfs kanker.
Chinese groei
China is een goed voorbeeld van deze versnelde economische ontwikkeling, waarvan de effecten nadelig zijn voor de bevolking van sommige van zijn steden. Met een industrie die wordt aangedreven door het verbranden van steenkool, wordt het land geconfronteerd met opeenvolgende records in vervuilingsniveaus. Ook de toename van het aantal auto's en het nog steeds intensieve gebruik van houtskool bij het koken en verwarmen in huis dragen bij aan de verergering van het probleem.
In de eerste helft van januari 2013 presenteerde de Air Quality Index (AQI), die een reeks verontreinigende stoffen bevat die door menselijke activiteit worden geproduceerd, een serieuze indicator in een ervan, met name die met betrekking tot de hoeveelheden fijnstof in de lucht, die in 300 steden, een niveau dat door het Chinese ministerie van Milieubescherming wordt erkend als een toestand van ernstige vervuiling. De interpretatie van deze indicator door de Amerikaanse Environmental Protection Agency (US-EPA) kent een getal gelijk aan 20 toe voor de gezonde toestand.
In dezelfde periode hebben grote stedelijke centra zoals New York en Los Angeles veel lagere tarieven, met respectievelijk 45 en 52. Vervuiling veroorzaakte zelfs annuleringen van vluchten vanwege slecht zicht.
Het probleem maakt niet alleen milieuactivisten bang. De regering nam noodmaatregelen en adviseerde inwoners van Peking hun huizen niet te verlaten, alleen te vertrekken voor dringende afspraken en altijd met maskers. Daarnaast is het gebruik van dienstauto's afgenomen en zijn er grenzen gesteld aan de activiteiten van de bouwsector.
Vice-premier en toekomstige Chinese leider Li Keqiang zegt, volgens de staatsmedia van het land, dat de oplossing voor de luchtverontreiniging in Peking een langetermijnoplossing is en dat de huidige situatie het resultaat is van een opeenstapeling in de tijd. Alleen al in 2012 stierven 1,2 miljoen mensen vroegtijdig in de regio van China en Zuidoost-Azië door complicaties veroorzaakt door luchtverontreiniging.
Satellietfoto van vervuiling boven de regio Peking
Teheran
De hoofdstad van Iran staat voor een soortgelijk probleem als Peking. Het ministerie van Volksgezondheid van het land bevestigt dat alleen al in de eerste negen maanden van 2012 4.460 mensen stierven in Teheran als gevolg van hoge vervuilingsniveaus. In 2010 werden vakanties afgekondigd zodat mensen niet zouden worden blootgesteld aan vervuilende deeltjes. Openbare kantoren, scholen en universiteiten waren in die periode gesloten.
Teheran staat bekend om zijn vervuiling. De stad is omgeven door industrieën en energiecentrales en heeft een vloot van meer dan 3 miljoen auto's. Daarnaast ligt Teheran tussen bergen, waardoor er minder regen en wind in de stad is. Bijgevolg is de vervuiling groter.
Zelfs met de goedkeuring van het autorotatiesysteem, vergelijkbaar met wat er gebeurt in de stad São Paulo, worden de inwoners van de stad dagelijks blootgesteld aan deeltjes zwaveldioxide, benzeen en lood afkomstig van de verbranding van brandstof van zeer lage kwaliteit, geproduceerd onder omstandigheden. intern precair, een voorwaarde van het economische embargo die moeilijkheden veroorzaakt bij de invoer van olieproducten van betere kwaliteit. Om het probleem te verergeren, veroudert het wagenpark van het land, een reeks redenen die bijdragen aan een scenario van grootschalige vervuilende emissies.
India, de slechtste lucht ter wereld
In het afgelopen decennium heeft de stad New Delhi beleid opgesteld gericht op het beperken van de toegestane uitstoot, het sluiten van bedrijven, het vernieuwen van de busvloot met een bus op aardgas en het investeren in de uitbreiding van groene gebieden.
Maar de inspanningen lopen gevaar, aangezien het probleem weer extreem ernstig is geworden, voornamelijk als gevolg van de toename van het wagenpark. Met de economische ontwikkeling voldoen consumenten steeds meer aan de noodzakelijke voorwaarden voor het bezit van automobielen, wat ertoe heeft geleid dat er dagelijks 1.400 nieuwe auto's in de straten van de stad worden geplaatst, waarvan het wagenpark eind 2012 al de orde van zeven miljoen bereikte. voertuigen, een stijging van 65% ten opzichte van 2003.
Volgens een rapport dat is gepresenteerd tijdens het World Economic Forum, gehouden in Davos, Zwitserland, heeft India de meest vervuilde lucht ter wereld. De niveaus van deeltjes met een grootte gelijk aan of kleiner dan 2,5 micrometer (PM 2,5) kunnen vijf keer hoger zijn dan het aanvaardbare niveau voor de gezondheid. Volgens de Wereldgezondheidsorganisatie (WHO) is dit type verontreinigende stof verantwoordelijk voor de dood van 13% van de kinderen onder de vijf jaar die worden opgenomen in Indiase ziekenhuizen.
Sao Paulo
Met een vloot van meer dan 6,7 miljoen voertuigen, waarvan 4,8 miljoen auto's, kampt de grootste Braziliaanse stad ook met problemen met vervuiling en luchtkwaliteit. En, net als in andere gevallen, maakt het gebrek aan overheidsbeleid dat gericht is op het investeren in openbaar vervoer en de economische prikkel om auto's te kopen de oplossing steeds verder weg.
Om de overlast door vervuiling zoveel mogelijk te beperken, maakt de overheid gebruik van het rotatiesysteem, dat het gebruik van auto's tijdens de spits beperkt, en voertuiginspectie, dat de uitstoot van vervuilende stoffen van stadsvoertuigen meet en reguleert. Geen van hen remt het gebruik van de auto of stimuleert het gebruik van het openbaar vervoer.
Volgens metingen van CETESB bereikte de luchtkwaliteit in 2011 in ten minste één van de meetstations van de stad een onvoldoende niveau van 97 dagen. Een studie door onderzoekers van het USP Pollution Laboratory wijst uit dat blootstelling aan verontreinigende stoffen in de stad São Paulo gelijk staat aan het roken van twee sigaretten per dag.
Gezondheidsrisico's en oplossingen
Luchtverontreiniging kan tal van gezondheidsproblemen veroorzaken, zoals astma, longontsteking, bronchitis, ontsteking van de bloedvaten in de luchtwegen en verschillende soorten kanker, zoals long- en keelkanker. Hartproblemen, risico's tijdens de zwangerschap en zelfs de ontwikkeling van autisme en een verminderde levensverwachting zijn gerelateerd aan vervuiling.
De inzet van overheden en bedrijven kan rekenen op de betrokkenheid van individuen als ze als consument de enorme bijdrage erkennen die ze kunnen leveren. Dus wat kan een persoon doen om minder bij te dragen aan luchtvervuiling?
Het gebruik van fossiele grondstoffen is een teken geweest in het ontwikkelingsproces van onze beschaving sinds de eerste industriële revolutie, voornamelijk als energiebron, waarvan de voorbeelden van de meest gebruikte brandstoffen sindsdien steenkool, aardgas en vooral olie zijn. zeer hoge waarde en synoniem voor economische en geopolitieke macht tussen naties. Olie is niet alleen een energiebron, maar ook door de industrie omgevormd tot de meest uiteenlopende vormen, componenten van talloze objecten voor menselijk gebruik, waarvan de meest voorkomende plastic is.
Gezien de toenemende technologische innovatie die de petrochemische industrie toepast en de omgevingsomstandigheden waarin we ons bevinden, is het verbruik van deze waardevolle grondstof als brandstof duidelijk het minst gekwalificeerde gebruik dat we ervan kunnen maken. De argumenten zouden divers zijn, maar de belangrijkste kan ongetwijfeld verband houden met de onbalans die we veroorzaken in de samenstelling van de atmosfeer van de planeet, met dramatische gevolgen voor de gezondheid van de bewoners of voor de onbalans van het broeikaseffect en de correlatie met het proces van klimaatverandering die we doormaken, met mogelijke gevolgen voor de opwarming van de aarde. We halen koolstof uit de diepten van de planeet om opzettelijk de atmosfeer te vervuilen met kooldioxide en andere gassen die ons in leven houden in een continu proces van bedwelming.
Ondanks de respectabele technische en culturele ontwikkeling die onze geschiedenis beschrijft, lijkt het paradoxaal om onszelf te classificeren als "intelligent leven" wanneer we de evolutie van onze samenleving aansturen op basis van dit model.
Gebruik uw auto niet voor stadsritten waar u minder vervuilende alternatieven kunt gebruiken, zoals fietsen en openbaar vervoer, met name treinen en metro's. Vermijd overmatig elektriciteitsverbruik, vooral tijdens piekuren, normaal gesproken na werkuren, wanneer het elektriciteitsnet overbelast is en de activering van aanvullende energiebronnen, zoals op fossiele brandstoffen gebaseerde thermo-elektrische centrales, noodzakelijk is.
Bovendien zijn de volksdruk op de autoriteiten ten gunste van overheidsbeleid dat prioriteit geeft aan openbaar vervoer, de vermindering van emissies, een schone energiematrix en het behoud van het milieu, de meest relevante maatregelen van burgerschap en milieueducatie.
